Ten behoeve van de veiligheid van p

Ten behoeve van de veiligheid van passagiers en bemanning zijn uitgebreide voorzieningen getroffen. Aan de eisen die door de scheepvaartinspectie aan de hand van de bepalingen van de Internationale Conventie ter Beveiliging van Mensenlevens op Zee worden gesteld, wordt daarbij ten volle voldaan.
Een dubbele bodem over de gehele lengte van het schip voorkomt, dat bij beschadiging van het vlak het water direct in het inwendige doordringt. De afdelingen waarin de dubbele bodem is verdeeld, doen dienst voor de berging van dieselolie, smeerolie en ballastwater.
De romp van het schip wordt onder het C-dek door waterdichte schotten in compartimenten verdeeld. Als bij aanvaring een gat in de huid onder de waterlijn ontstaan zou, kan het binnenstromende water alleen het betrokken compartiment of, in het ongunstige gevel dat bij aanvaring juist een schot wordt getroffen, twee aangrenzende compartimenten vullen. De groote der compartimeneten is zodanig berekend, dat het schip nimmer dieper kan inzinken dan even order het C-dek en derhalve blijft drijven. In de schotten zijn openingen voor het noodzakelijke verkeer tussen de compartimenten; deze openingen kunnen door waterdichte deuren worden gesloten. Er zijn 16 van deze deuren; zij kunnen van de commandobrug af worden gesloten, maar ook ter plaatse worden bediend. In het stuurhuis is een bord aangebracht dat aangeeft of de deuren open of gesloten zijn.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

untuk keselamatan penumpang dan awak fasilitas luas terpengaruh. persyaratan yang dikenakan oleh pemeriksaan pengiriman atas dasar ketentuan-ketentuan dari Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut dengan demikian sepenuhnya terpenuhi.
a double bottom seluruh panjang kapal terjadi,bahwa kerusakan pada permukaan air langsung menembus ke pedalaman. kompartemen di mana double bottom dibagi, melayani untuk penyimpanan minyak solar, minyak pelumas dan air pemberat.
lambung kapal di bawah C-dek dibagi dengan bulkheads kedap air ke dalam kompartemen. seolah-olah menyerang lubang di kulit terjadi di bawah permukaan air,bisa air masuk hanya sub-dana atau mengisi fasad tidak menguntungkan yang tabrakan hanya tembakan terkena, dua kompartemen yang berdekatan. dari compartimeneten besar dihitung sehingga kapal dapat tenggelam kemudian hanya memesan C-dek dan karena itu mengapung. lebih tidak pernahbulkheads bukaan untuk lalu lintas yang diperlukan antara kompartemen, lubang ini dapat ditutup dengan pintu kedap air. ada 16 pintu ini, mereka dapat ditutup dari jembatan tapi juga di situs dilayani. adalah tanda ditempelkan menunjukkan apakah pintu terbuka atau tertutup.
di ruang kemudi

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Untuk keselamatan penumpang dan awak adalah fasilitas luas yang terpengaruh. Dengan persyaratan yang ditetapkan oleh Inspektorat pelayaran berdasarkan ketentuan-ketentuan Konvensi Internasional untuk keselamatan penumpang di laut, mengambil met. lengkap
bawah ganda sepanjang seluruh kapal, pengendalian kerusakan itu hanya menembus air langsung ke pedalaman. Departemen di mana bagian bawah ganda dibagi, melayani untuk menyelamatkan diesel minyak, minyak pelumas dan ballast air.
lambung kapal sedang deck C-oleh sekat ke kompartemen yang dibagi. Sebagai dengan tabrakan lubang di kulit di bawah garis air akan muncul, dapat masuk air hanya sub dana atau, dalam façade tidak menguntungkan yang dipengaruhi hanya menembak tabrakan, dua berdekatan kompartemen. Daniel compartimeneten, dihitung agar kapal tidak dalam cara yang tidak pernah untuk tenggelam dalam lebih dalam daripada hanya urutan C-deck dan karena itu mengapung. Dalam sekat adalah bukaan diperlukan untuk lalu lintas antara kompartemen; Bukaan ini dapat ditutup oleh pintu kedap air. Ada 16 pintu tersebut; mereka dapat menjadi tertutup dari Jembatan perintah, tetapi juga pada situs. Dalam ruang kemudi adalah papan yang dibuat menunjukkan apakah pintu terbuka atau tertutup.