De Op ten Noort was een dubbelschro

De Op ten Noort was een dubbelschroefstoommail- en passagiersschip van de Koninklijke Paketvaart Maatschappij (KPM). Het schip was in januari 1925 bij de Nederlandsche Scheepsbouw Mij. te Amsterdam, onder bouwnummer 185, op stapel gezet. Het nieuwe schip werd vernoemd naar de eerste hoofdagent van de KPM in Batavia: jonkheer L.P.D. op ten Noort. De KPM was een Nederlandse rederij die statutair gevestigd was in Amsterdam, maar operationeel geleid werd vanuit een hoofdkwartier in Batavia, Java, Nederlands Oost-Indië. Op 12 februari 1927 werd het schip, dat een standaard waterverplaatsing van 6.076 ton had, te water gelaten. Het schip beschikte over twee viercilinder Lentzkleppen Werkspoor stoommachines die een vermogen genereerden van 6.000 pk en het schip een maximale snelheid gaven van 15,5 knopen. Na de afbouw, in augustus 1927, was het schip 129,5 meter lang, 16,8 meter breed en had het een diepgang van 6,7 meter. De Op ten Noort beschikte over twee hutten voor vier luxe klasse passagiers, 76 hutten voor 130 eerste klasse passagiers en 18 hutten voor 52 tweede klasse passagiers. De tussendekken waren ingericht voor het vervoer van ruim 2.000 dek passagiers alsook voor het vervoer van paarden. Het schip beschikte verder over twee elektrische laadlieren en zes elektrische kranen.

De proefvaarten duurden tot 3 september 1927 en daarna begaf het schip zich naar Nederlands Oost-Indië waar het in november van datzelfde jaar arriveerde. Vanaf 11 november 1927 werd de Op ten Noort als pakket-, mail- en passagiersschip ingezet op de lijn Batavia-Singapore-Bangkok-Saigon-Manilla-Molukken-Bali-Batavia. Later kwam het schip, samen met de Plancius, op de snelle lijn Java`s noordkust-Singapore-Deli. De Plancius was in 1921 op stapel gezet volgens hetzelfde ontwerp als de Op ten Noort. Ondanks het leeftijdsverschil en de kleine verschillen in uiterlijk werden de schepen vaak als zusterschepen beschouwd. De Plancius werd op 9 april 1942 in dienst gesteld bij de Koninklijke Marine en deed als Hr. Ms. Plancius dienst als logements-, hoofdkwartier- en onderzeebootmoederschip.

Op 8 december 1941, de dag dat Nederland de oorlog verklaarde aan Japan, werd de Op ten Noort door de Koninklijke Marine gevorderd en op het Marine-etablissement te Soerabaja, Java, verbouwd tot hospitaalschip. Op 4 februari 1942 werd de Op ten Noort, via de Zweedse gezant in Tokio, aangemeld als hospitaalschip bij de Japanse regering. De Japanse ministeries van buitenlandse zaken en marine bevestigden de status van het schip diezelfde dag. De Op ten Noort werd eveneens op die dag officieel door het Nederlands Oost-Indische Gouvernement als hospitaalschip geregistreerd bij het Internationale Rode Kruis te Genève in Zwitserland.

Tien dagen later werd Hr. Ms. Op ten Noort in dienst gesteld van de Koninklijke Marine. De 162-koppige bemanning bleef aan boord en werd aangevuld met dokters, verpleegsters, verplegers en tandarts S.J. Wiemans, onder leiding van chef-arts officier van Gezondheid der 1e klasse A.W. Mellema. Kapitein G. Tuizinga bleef als gezagvoerder aan boord.

Hoewel het schip duidelijk herkenbaar was als hospitaalschip, door de grote rode kruizen op de schoorsteen en de scheepswand, werd het op 21 februari door Japanse vliegtuigen gebombardeerd toen het door het Westervaarwater op weg was naar Soerabaja. Hr. Ms. Op ten Noort kreeg een voltreffer op het achterschip en een aantal near misses (indirecte treffers) te verwerken. Drie leden van de medische staf werden getroffen door bomscherven waarvan een chirurg en een verpleegster op slag gedood werden. Het derde dodelijke slachtoffer was een medische analist die de volgende dag overleed. Verder waren er als gevolg van het bombardement elf gewonden te betreuren. Het schip werd daarna gerepareerd aan de Perakhaven bij het Marine-etablissement in Soerabaja.

Zoals uit de volgende hoofdstukken zal blijken kon de Koninklijke Marine niet lang beschikken over haar nieuwe hospitaalschip. Al op haar eerste missie zou het ex-KPM schip door de vijand wederrechtelijk opgebracht en in beslag genomen worden.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Pada di Naga adalah sebuah sekrup ganda uap mail dan penumpang kapal dari Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM). Kapal pada Januari 1925 di kapal Nederlandsche saya. di Amsterdam, di bawah konstruksi nomor 185. Kapal baru bernama setelah agen kepala pertama dari KPM di Batavia: jonkheer L.P.D. pada di Noort. KPM adalah perusahaan pengiriman Belanda yang kantor terdaftar di Amsterdam, tapi dipimpin dari kantor pusat operasional di Batavia, Jawa, Hindia Belanda. Pada 12 Februari 1927, kapal, yang punya standar perpindahan dari 6,076 ton, meluncurkan. Kapal memiliki dua empat silinder werkspoor Lentzkleppen mesin uap yang dihasilkan output dari 6.000 HP dan kapal memberikan kecepatan maksimum 15.5 knot. Setelah selesai, pada Agustus tahun 1927, kapal 129.5 meter panjang, lebar 16.8 meter dan memiliki daya muat 6,7 meter. Pada di Naga memiliki dua kabin untuk empat penumpang kelas mewah, 130 kabin kelas satu untuk 76 penumpang dan 18 kabin untuk 52 penumpang kelas dua. Antara deck dilengkapi untuk transportasi lebih dari 2.000 dek penumpang dan pengangkutan kuda. Kapal ini memiliki dua listrik pengisian enam Derek listrik dan Crane.Ujian berlangsung sampai 3 september 1927 dan kemudian, kapal adalah Hindia dimana pada bulan november tahun yang sama tiba. Dari 11 november 1927 pada di Naga sebagai paket-, mail- dan kapal penumpang yang ditempatkan di Batavia line-Singapore-Bangkok-Saigon-Manila-Moluccas-Bali-Batavia. Kemudian, kapal, bersama dengan Plancius, cepat garis Jawa North Coast-Singapura-Deli. Plancius diluncurkan pada tahun 1921, sesuai dengan desain yang sama sebagai Noort sepuluh Op. Meskipun perbedaan usia dan perbedaan-perbedaan kecil dalam penampilan kapal sering dianggap sebagai suster kapal. Plancius pada 9 april 1942 dan ditugaskan di Royal Navy Belanda sebagai hnlms Plancius, kantor pusat dan layanan sebagai penginapan- dan penyimpanan-kapal selam moederschip.Pada tanggal 8 Desember 1941, hari yang Belanda menyatakan perang terhadap Jepang, pada jam Naga oleh Angkatan Laut Kerajaan dan pembentukan Angkatan laut untuk Soerabaja, Jawa, dikonversi menjadi kapal rumah sakit. Pada 4 Februari 1942, melalui Swedia utusan pada sepuluh Noort, di Tokyo, logon sebagai kapal rumah sakit pemerintah Jepang. Jepang Kementerian Luar Negeri dan angkatan laut menegaskan status kapal pada hari yang sama. Pada di Naga juga pada hari itu resmi oleh pemerintah India Timur Belanda sebagai kapal rumah sakit didaftarkan dengan Palang Merah Internasional di Geneva di Swiss.Sepuluh hari kemudian, hnlms pada di Naga yang ditugaskan oleh Angkatan Laut Kerajaan. 162-awak tetap di papan dan dilengkapi dengan dokter, perawat, yang lainnya dan dokter gigi Wainaina SJ, dipimpin oleh petugas kesehatan kepala dokter dari kelas 1 A.W. Mellema. Kapten g. Tamer tetap sebagai pilot di perintah di atas kapal.Meskipun kapal ini dikenali sebagai kapal rumah sakit, oleh salib merah besar pada cerobong asap dan lambung, itu dibom oleh pesawat Jepang pada tanggal 21 Februari ketika fairway oleh Wester sedang dalam perjalanannya ke Surabaya. Hnlms pada di Naga mendapat hit langsung pada buritan dan beberapa di dekat rindu (tidak langsung hits). Tiga anggota staf medis yang terkena bom fragmen bahwa ahli bedah dan perawat tewas seketika. Kematian ketiga adalah seorang analis medis yang meninggal hari berikutnya. Lebih lanjut ada sebelas terluka akibat pengeboman. Kapal kemudian diperbaiki untuk Perakhaven pada pembentukan Angkatan laut Surabaya.Seperti bab-bab berikut akan menunjukkan angkatan laut tidak bisa lama memiliki nya rumah sakit baru yang kapal. Sudah di pertama misi akan mantan-KPM dihasilkan oleh ilegal kapal musuh dan disita.