De trams bleven tot 21 Juli 1947 on

De trams bleven tot 21 Juli 1947 onder de ogen van de Nederlanders in Batavia rijden, zonder dat het overgebleven (niet gerepatrieerde en niet over leden) Nederlandse BVM-personeel het materiel of de terreinen mocht betreden. Het zou trouwens ook niet zo verstandig zijn geweest als een Nederlander voor 27 Juli 1947 zou hebben geprobeerd als passagier van de Tram Djakarta-Kota gebruik te maken. Stel dat hij wel met republikeins geld zou hebben kunnen betalen, dan zou het uitermate onverstandig zijn geweest om op de tram te stappen, want hij zou zijn leven toen beslist niet zeker zijn geweest. Dit nog afgezien van het feit date r bijna altijd sprake was van volgepropte tramrijtuigen. Nadat de nederlandse BVM-leiding het beheer had herkregen kwam meer material en geld beschikbaar om de lijnen en het materiel weer in redelijke staat te brengen. Het eerste tastbare resultaat van de vooruitgang werd op 15 oktober 1947 geboekt, toen een betere dienstergeling kon worden gepresenteerd.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Trem tetap sampai 21 Juli 1947 di bawah mata Belanda di Batavia drive, tanpa sisa (tidak dipulangkan dan tidak tentang anggota) Belanda BVM-masukkan daerah jika materiel atau personil. Juga tidak pasti akan bijaksana untuk 27 Juli 1947 sebagai seorang Belanda akan mencoba sebagai penumpang menggunakan trem di Jakarta-Kota. Set yang ia lakukan dengan uang Republik harus mampu membayar, maka itu akan menjadi sangat bijaksana untuk menginjak trem, ia kemudian memutuskan hidupnya pasti tidak yakin. Ini terlepas dari kenyataan yang ada hampir selalu diisi tanggal r trem kereta. Setelah Belanda telah kembali BVM-kepemimpinan manajemen datang lebih banyak bahan dan uang yang tersedia untuk baris dan material untuk membawa dalam kondisi yang wajar lagi. Hasil nyata pertama dari kemajuan telah diposting pada 15 Oktober 1947, ketika dienstergeling bisa lebih baik disajikan.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Trem berlanjut sampai 21 Juli 1947 mengemudi di bawah mata Belanda di Batavia, tanpa sisa (non-yang kembali dan bukan anggota) personil BVM Belanda atau materiil diizinkan untuk memasuki tempat. Selain itu, tidak akan begitu bijaksana sebagai seorang Belanda untuk 27 Juli 1947 akan mencoba sebagai penumpang untuk menggunakan Tram-Jakarta Kota. Misalkan dia akan mampu membayar dengan uang republik, maka itu akan menjadi sangat tidak bijaksana untuk mendapatkan pada trem, karena ia akan hidup ketika tentu tidak mungkin yakin. Ini terlepas dari tanggal fakta r hampir selalu ada kereta trem penuh sesak. Setelah pimpinan Belanda BVM telah kembali manajemen adalah lebih banyak materi dan uang untuk membawa garis dan materiel kembali dalam kondisi yang wajar. Hasil nyata pertama kemajuan dibuat pada tanggal 15 Oktober 1947, ketika skema hamba yang lebih baik dapat disampaikan.