Sumatra telde voor 1900 weinig goed

Sumatra telde voor 1900 weinig goede wegen, maar dat wil niet zeggen dat er helemaal geen wegen waren. In het westelijk deel van het eiland waren de wegen de enige verbindingen tussen het gebergte en de smalle kuststrook, maar tot ver in de 19e eeuw waren dit veelal korte weggedeeltes die ook nog slecht van kwaliteit waren. Het aantal wegen nam gedurende die eeuw wel toe, omdat het koloniaal bewind zich steeds verder in het binnenland liet gelden, bijvoorbeeld gedurende de Padri Oorlog en de Atjeh Oorlog. Ook economische expansie (plantages, mijnbouw) werd vaak op de voet gevolgd door toenemende overheidsbemoeiing, wat meestal ook leidde tot uitbreiding van het wegennet. Goed hadden de wegen niet hoeven zijn als alles per olifant zou zijn getransportreerd. Dat was echter bepaald niet het geval en deze foto is dan ook tamelijk uniek. Sumatra beschikte over veel olifanten, maar het temmen ervan was een zeldzaamheid. In de 17e eeuw hield Sultan Iskandar Muda van Atjeh grote aantallen olifanten als rijdier en voor het houden van gevechten. Het schijnt echter dat met de dood van deze Sultan de kunst van het temmen van olifanten verloren is gegaan. Dit in tegenstelling tot India, Birma en Thailand waar olifanten gebruikt werden voor de jacht, als rijdier bij officiële gelegenheden en voor werk in de bossen. Pas tijdens de Atjeh Oorlog gingen de Nederlanders gebruik maken van olifanten. (P. Boomgaard, 2001)

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Sumatra dihitung 1900 beberapa jalan yang baik, tapi itu bukan untuk mengatakan bahwa ada tidak ada jalan sama sekali. Di bagian barat pulau jalan yang hanya hubungan antara pegunungan dan jalur pantai sempit, tapi baik ke abad ke-19, ini adalah sebagian besar pendek weggedeeltes yang buruk berkualitas. Jumlah jalan mengambil selama abad yang, karena pemerintahan kolonial berlanjut di pedalaman kiri menerapkan, misalnya selama Perang Padri dan perang Aceh. Juga ekspansi ekonomi (perkebunan, pertambangan) sering erat diikuti dengan meningkatkan intervensi pemerintah, yang biasanya juga menyebabkan perluasan jaringan rute. Juga jalan-jalan tidak memiliki jika semuanya akan getransportreerd setiap Gajah. Namun, itu tidak terjadi dan gambar ini cukup unik. Sumatra gajah, tetapi Taming adalah jarang. Pada abad ke-17 Sultan Iskandar Muda dari Aceh mengadakan sejumlah besar gajah sebagai binatang dan untuk menjaga memerangi. Namun, tampaknya bahwa dengan kematian Sultan ini seni Taming Gajah telah hilang. Hal ini berbeda dengan India, Burma dan Thailand yang mana gajah itu digunakan untuk berburu, sebagai binatang di acara-acara resmi dan untuk bekerja di hutan. Hanya selama Perang Aceh pergi orang Belanda menggunakan Gajah. (P. Orchard, 2001)

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

1900 Sumatera memiliki beberapa jalan yang baik, tapi itu tidak berarti bahwa tidak ada jalan sama sekali. Di bagian barat jalan pulau adalah satu-satunya hubungan antara pegunungan dan jalur pantai sempit, tetapi hingga memasuki abad ke-19 itu ruas jalan sebagian besar pendek yang berkualitas terlalu miskin. Jumlah jalan meningkat selama abad ini telah meningkat sejak pemerintahan kolonial lebih jauh dan lebih jauh ke pedalaman telah diterapkan, misalnya selama Perang Padri dan Perang Aceh. Juga, ekspansi ekonomi (perkebunan, pertambangan) kerap diikuti dengan meningkatkan intervensi pemerintah, yang biasanya menyebabkan pelebaran jalan. Baik tidak memiliki jalan yang seperti semua gajah akan getransportreerd. Itu tentu tidak terjadi dan gambar ini juga cukup unik. Sumatera memiliki banyak gajah, tapi menjinakkan itu jarang. Pada abad ke-17, Sultan Iskandar Muda Aceh terus sejumlah besar gajah sebagai gunung dan untuk menjaga pertempuran. Namun, tampaknya bahwa dengan kematian Sultan kehilangan seni menjinakkan gajah. Ini tidak seperti India, Burma dan Thailand di mana gajah yang digunakan untuk berburu, dan hewan di acara-acara resmi dan untuk bekerja di hutan. Hanya selama Perang Aceh yang gajah penggunaan Belanda. (P. Orchard, 2001)