Met dit al was de bouw van de eerst

Met dit al was de bouw van de eerste 56 km minder vlot verlopen dan verwacht. De datum van 3 novem­ber 1886, waarop alle lijnen voltooid moesten zijn, was niet haalbaar en verlenging naar 3 mei 1888 was nodig. Het lijnvak Labuan-Medan werd voor het pu­bliek op 25 juli 1886 opengesteld, het lijnvak LabuanBelawan als laatste op 16 februari 1888. Alleen al de bouw van de brug over de Kuala Deli had meer dan twee jaar geduurd. Het gereedkomen van alle lijnen werd natuurlijk feestelijk gevierd. Toen de feesttrein met de resident van Sumatra's Oostkust, de sultans van Deli, Langkat en Serdang en de directie van de Deli Spoorweg Maatschappij aan boord de 'Moerdijkbrug' gepasseerd was moest de trein stoppen van­ wege een krokodil op de rails.
De geschiedenis ver­ haalt,
dat de krokodil zich tussen de rails had neerge­ legd. Het lijkt niet aannemelijk, dat deze krokodil dit uit vrije wil had gedaan.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Dengan ini sudah adalah konstruksi pertama 56 km kurang lancar dari yang diharapkan. Tanggal 3 novem ber 1886, di mana semua garis harus diselesaikan, tidak layak dan ekstensi-3 Mei 1888 diperlukan. Lijnvak pu Labuan-Medan dibuka pada 25 Juli 1886, Bai lijnvak LabuanBelawan sebagai terakhir pada 16 Februari 1888. Sendirian pembangunan jembatan di atas Kuala Deli memiliki lebih dari dua tahun. Penyelesaian semua baris adalah Lapangan perayaan dirayakan. Ketika Partai kereta dengan penduduk Pantai Timur Sumatra, Sultan Deli, Langkat, dan Serdang dan Dewan Eksekutif perusahaan kereta api Deli di 'moerdijkbrug' kereta harus berhenti setelah buaya di trek. Sejarah jauh, buaya yang agunan bersarang turun antara rel. Tampaknya tidak masuk akal, bahwa buaya ini telah melakukan ini kehendak bebas mereka sendiri.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Ini semua adalah pembangunan pertama 56km berjalan seperti lancar dari yang diharapkan. Tanggal 3 Nopember 1886, ketika semua lini sudah selesai, tidak layak dan memperluas ke 3 Mei 1888 diperlukan. Garis bagian Labuan-Medan dibuka untuk umum pada tanggal 25 Juli, 1886, garis bagian LabuanBelawan terakhir 16 Februari 1888. sangat pembangunan jembatan di atas Kuala Deli telah berlangsung lebih dari dua tahun. Penyelesaian semua lini secara alami dirayakan. Ketika kereta partai dengan penduduk pantai timur Sumatra, Sultan Deli, Langkat dan Serdang dan pengelolaan Railway Company Deli kapal 'Moerdijk jembatan' disahkan untuk menghentikan kereta secara otomatis buaya di trek.
Sejarah telah jauh ,
bahwa buaya memiliki satu set diletakkan antara rel. Tampaknya tidak mungkin bahwa buaya ini telah melakukannya secara sukarela.