Na de Japanse capitulatie, in het t

Na de Japanse capitulatie, in het toen optredend gezagsvacuum, rekende het bedrijf sinds 13 Oktober 1945 zich geheel als tot de Repoeblik behorend, een situatie die heeft voortgeduurd tot 21 Juli 1947. Gedurende die periode droegen vele trams republikeinse opshcrijfen als ‘Van mook what ‘ch a doin’ here’ of ‘all people are creat-ed equal’. Herhaaldelijk werd vanuit trams op Engelse militaire posten geschoten, waarna in November en December 1945 het tramverkeer soms enkele dagen werd verboden. Maar ook kon men in December 1945 slagzinnen lezen als ‘Wij Indonesiers wenschen vrede’ of ‘Jeugdbeweging, jullie bloed is veel te heet’. In die dagen gold geen vaste dienstregeling, men reed als het zo uit kwam, de ontvangsten van de eerste ritten waren voor het personeel, daarna werd pas geld aan het bedrijf afgedragen.
In het algemeen reed men nu om het kwartier en slechts overdag, want alle verlichtingsornamenten in de wagens waren verdwenen. De remise Matramanweg was geheel onbruikbaar: sporen en bovenleidingen waren verdwenen, dit was ook het geval met het al eerder verlaten traject langs de oude Jacatraweg. Het lijnennet was wel uitgedund: de lijnen 3 en 4 eindigden op het Glodokplein, lijn 2 en 6 waren opgeheven, lijn 1 reed slechts van Kramat tot Viaduct Meester Cornelis en lijn 5 alleen maar op het Traject Tanah Abang-Kramat. In Augustus 1946 kwam lijn 2, Menteng-Harmonie, weer in bedrijf

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Setelah Jepang menyerah, pada gezagsvacuum, ketika bertindak sedang menghitung perusahaan sejak 13 Oktober 1945 sepenuhnya sebagai milik Repoeblik, keadaan yang telah berlangsung untuk 21 Juli 1947. Selama opshcrijfen banyak bahwa periode sebagai Republik Vicky apa trem 'ch doin ' sini 'atau' semua orang yang creat-ed sama '. Telah berulang kali ditembak dari trem di Inggris militer posting, dan kemudian pada bulan November dan Desember 1945 lalu lintas trem dilarang beberapa hari kadang-kadang. Tetapi juga salah satu bisa membaca di Desember 1945 slogan-slogan seperti 'Indonesia kami keinginan perdamaian' atau 'gerakan pemuda, darah Anda jauh terlalu panas'. Emas hari tersebut jadwal tidak tetap, reed satu jika keluar, pendapatan wahana pertama adalah untuk staf, maka hanya dibayar uang kepada perusahaan.Secara umum melaju satu setiap 15 menit sekarang dan hanya di siang hari, karena pencahayaan semua ornamen di mobil telah pergi. Matramanweg remittance adalah sepenuhnya tidak dapat digunakan: trek dan catenary telah pergi, ini juga halnya dengan itu sebelum meninggalkan jalan Jacatraweg lama. Jaringan jalur menipis: baris 3 dan 4 yang berakhir di Glodokplein, jalur 2 dan 6 dibesarkan, reed hanya dari jalur 1 dan jalur 5 ke Kramat hanya Meester Cornelis Viaduct di jalur Tanah Abang-Kramat. Di bulan Agustus 1946 datang jalur 2, Menteng-harmoni, kembali dalam bisnis

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Setelah Jepang menyerah, otoritas vakum kemudian bertindak, perusahaan pikir karena 13 Oktober 1945 seluruhnya sebagai milik Repoeblik, situasi yang berlangsung sampai 21 Juli 1947. Selama periode itu mengenakan banyak trem opshcrijfen Republik sebagai 'Van Mook apa' ch sebuah doin 'di sini' atau 'semua orang adalah sama creat-ed. " Berulang kali ditembak dari trem di pos militer Inggris, dan pada bulan November dan Desember 1945, lalu lintas trem kadang-kadang beberapa hari dilarang. Tapi satu bisa membaca pada bulan Desember 1945 slogan seperti "Kami orang Indonesia menginginkan perdamaian 'atau' Gerakan Pemuda, darah Anda terlalu panas." Pada hari-hari tidak ada jadwal tetap, mereka melaju seperti itu keluar dari kasus ini, pendapatan dari wahana pertama adalah untuk staf, kemudian menjadi uang yang dibayarkan kepada perusahaan.
Secara umum, naik ke perempat dan hanya siang hari, karena semua lampu yang hilang di mobil. Depot Matramanweg benar-benar tidak dapat digunakan: trek dan saluran udara yang hilang, ini juga terjadi dengan peregangan sepi sebelumnya sepanjang Jacatraweg tua. Jaringan rute cukup menipis: baris 3 dan 4 berakhir pada Glodokplein, jalur 2 dan 6 dihilangkan, baris 1 melaju hanya Kramat ke Viaduct Meester Cornelis dan baris 5 hanya pada jejak Tanah Abang-Kramat. Pada bulan Agustus 1946, jalur 2, Menteng-Harmony, kembali bisnis