Spooraanleg in een nieuw gebied bie

Spooraanleg in een nieuw gebied biedt een keuzemo­gelijkheid inzake de spoorwijdte. Smalspooi van 600 of 700 mm is de goedkoopste oplossing, maar geeft een uiterst beperkte vervoerscapaciteit. De spoor­breedte van 1.435 millimeter, zoals in Nederland algemeen gebruikelijk is, geeft wel voldoende vervoerscapaciteit maar is kostbaarder dan de zogenaamde Kaapse spoorbreedte van 1.067 mm. Vaak werd verondersteld dat deze Kaapse spoorbreedte een geringere vervoerscapaciteit tengevolge zou hebben. De praktijk op Java en Sumatra heeft bewezen dat dit beslist niet het geval is. Bij goed onderhoud zijn beide systemen gelijkwaardig, recente ontwikkelingen als treinen 'avec grande vitesse' buiten beschouwing gelaten. Vooral in het heuvelachtige en zelfs bergachtige deel van de Oostkust zou een spoorwijdte van 1.435 mmwel veel kostbaarder zijn geweest.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Lagu yang berbaring di area baru menawarkan keuzemo kesetaraan pada sepur. Smalspooi 600 atau 700 mm adalah solusi yang paling murah, tetapi memberikan kapasitas angkut sangat terbatas. Lebar jalur 1,435 milimeter, seperti biasa di Belanda umum, menyediakan cukup kapasitas transportasi tetapi lebih berharga daripada gauge Cape disebut dari 1.067 mm. sering percaya bahwa ini Cape jalur lebar berkurang kapasitas transportasi sebagai hasilnya. Praktek di Jawa dan Sumatra telah membuktikan bahwa hal ini tidak terjadi. Kedua sistem setara dalam perawatan yang baik, perkembangan terbaru seperti kereta 'avec grande vitesse'. Terutama di bagian perbukitan dan pegunungan bahkan pantai timur akan menjadi lagu yang mengukur dari 1,435 mmwel lebih berharga.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Trek meletakkan di daerah baru menawarkan pilihan pada alat ukur. Smalspooi dari 600 atau 700 mm adalah solusi termurah, tapi memberikan kapasitas transportasi yang sangat terbatas. Lebar track dari 1.435 milimeter, seperti praktek umum di Belanda, tidak memberikan kapasitas transportasi yang memadai tetapi lebih berharga dari apa yang disebut Cape mengukur 1.067 mm. Sering diyakini Cape track akan menyebabkan daya dukung yang lebih rendah. Praktek di Jawa dan Sumatera telah membuktikan bahwa ini benar-benar tidak terjadi. Dengan perawatan yang tepat, kedua sistem serupa, perkembangan terakhir sebagai kereta avec grande vitesse "diabaikan. Terutama di bagian berbukit dan bahkan pegunungan Pantai Timur gauge track dari 1.435 mmwel akan jauh lebih mahal.